鋼板樁施工簡單、、多次重復使用等優(yōu)點備受施工單位的熱烈歡迎。當土層不符別的結構形式的情形下鋼板拉森樁可以合理達到效果。一般狀況下鋼板拉森樁可以被作為圍護墻來應用，一般是由板樁或糟鋼原材料通過正反面扣方法的鋼筋搭接，或并列方法來組成。一般圍護墻的高低是與鋼板拉森樁的長短密切相關。在鋼板樁施工全過程中很容易發(fā)生一些產(chǎn)品質(zhì)量問題：1、漏水現(xiàn)象；2、涌沙現(xiàn)象；3、側傾現(xiàn)象；4、鋼板樁共連現(xiàn)象。
鋼支撐便是修建地鐵站用的
16mm壁厚的支撐點無縫鋼管、鋼現(xiàn)澆梁、鋼格柵板一樣，這也是全是基坑支護用的，擋著隧洞隧道施工的土壁，防止深基坑坍塌，在地鐵施工中普遍應用。假如選用一般碳素鋼，在氮化層中產(chǎn)生純氮化鐵，當加溫到較高溫度時，便于并集聚鈍化處理，不可以得到高韌性和高耐磨性能。以上碳素鋼可用于生產(chǎn)制造卡規(guī)、樣本、小軸及時鐘零件。還可用于鋼支撐廠家生產(chǎn)制造在較高溫度下運行的零件，如汽車發(fā)動機的氣化是與此同時向零件表層中滲氮和氮的全過程，亦稱碳氮共滲。
樁基礎設計
傳統(tǒng)剛性樁基設計方法?，F(xiàn)行樁基設計步驟一般是:首先根據(jù)建(構)筑物的具體情況、基礎施工條件和工程地質(zhì)條件,確定樁的類型和尺寸,初步確定承臺埋深和尺寸,然后確定樁的根數(shù)和平面布置,驗算樁基中各樁所受的荷載是否超過單樁承載力特征值,必要時驗算群樁的地基強度和沉降,繼而進行承臺設計。
樁的根數(shù)按承臺的豎向荷載和單樁承載力特征值確定,當軸心受壓時,樁數(shù)n應滿足:
n≥(N+G)/Pa(1)
式中N為作用在承臺上的軸向荷載;G為承臺及承臺上的土的重量;Pa為單樁軸向承載力特征值。
驗算各樁所受的荷載時,對于軸心受壓的樁基,各樁所受的荷載P應滿足
P=(N+G)/n≤Pa(2)
樁間距一般取3~4倍樁徑?，F(xiàn)行的設計方法是假定承臺底面以上的荷載完全通過群樁傳遞給地基土,沒有考慮樁間土直接分擔荷載。
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