移動(dòng)路基箱和鋪路鋼板的優(yōu)勢(shì)如下所示：1、可依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)出入路面的必須靈便應(yīng)用，并可根據(jù)挖機(jī)隨時(shí)隨地布署到所需部位。速度更快，。2、為工程機(jī)械設(shè)備車子產(chǎn)生了非常大的安全系數(shù)和經(jīng)濟(jì)收益。3、應(yīng)對(duì)路基箱后，車胎不容易被小量或沒有淤渣捕捉，對(duì)新項(xiàng)目有益。節(jié)約清理車輪的時(shí)長(zhǎng)將大大減少車輪在城市路面表面上產(chǎn)生的泥塵，這將有利于車輪的損壞和城市空氣指數(shù)。
工程開工后，絕大多數(shù)企業(yè)碰到的現(xiàn)象之一便是路面難題，因而必須租賃鋪路鋼板。鋪路鋼板在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用十分廣泛。施工現(xiàn)場(chǎng)土層綿軟，機(jī)動(dòng)車行駛不暢，尤其是下雨天，會(huì)危害一切正常工程施工，但與鋪路鋼板不一樣。
1、降低孔底標(biāo)高代替清孔
這是容許的。將出現(xiàn)前述的樁不能達(dá)到承載力而致受力后下沉的嚴(yán)重不良后果，處理難度大，耗費(fèi)高。
2、樁不經(jīng)檢測(cè)就施工墩柱
可能檢測(cè)管內(nèi)不通暢，或借故工期緊，樁身不經(jīng)超聲波檢測(cè)就施工后續(xù)的墩柱，造成不能檢測(cè)的既成事實(shí)，這同樣是容許的。
3、鋼筋籠上浮后不報(bào)告
采取自行割除的處理，隱瞞鋼筋籠上浮的事實(shí)，是不行的。一旦發(fā)現(xiàn)澆注樁孔混凝土過程中有鋼筋籠上浮的情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告，研究處理。
工程概況。該工程為某六層商住樓,一層為框架結(jié)構(gòu),二層以上為磚混結(jié)構(gòu),底面積為13x90.6m2,房子中間設(shè)一伸縮縫,該工程基礎(chǔ)采用樁筏與土共同作用的復(fù)合樁基,樁基的錨桿靜壓樁采用逆作法施工工藝,底板為0.25×0.25×17.6m的錨樁,錨樁持力層為較薄的粉砂層(約lm左右)。
擬建場(chǎng)地自地表以下45.7m范圍內(nèi),場(chǎng)地地層可為6大層,細(xì)分為11亞層,自上而下依次描述如表1所示。
表1底層分層及性質(zhì)
地層編號(hào) 地層名稱 顏色 地況
1 填土 灰褐色一黃褐色 夾有少量碎石、石子、碎粒
2 粉質(zhì)粘土 灰褐色 軟塑一塑,含氧化鐵及少量有機(jī)質(zhì)。
3 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰褐色 流塑,含少量粉土
4 淤泥質(zhì)粉土 灰褐色 流塑
5 粉土 青灰色 稍密一中密,含少量云母
6 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色 流塑,少量粉土薄層
7 粉質(zhì)粘土 灰色 軟塑塑,少量粉土薄層
8 淤泥質(zhì)粉土 灰色 流塑,少量粉土薄層
9 淤泥質(zhì)粉土 灰色
10 粉土 青灰色-黃色 稍密,少量粉質(zhì)粘土
11 粉土 灰色 軟塑,夾少量粉土
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