一般在水利水電工程上都免不了應(yīng)用
杉木樁作
為護(hù)坡樁，并且許多分析和實(shí)際運(yùn)用中也表明，用質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、工程施工便捷、整治效果非常的好的杉木樁做護(hù)坡樁是徹底有效的一種對策，杉木樁在邊坡防護(hù)中的功能具體表現(xiàn)在2個(gè)層面:
一：對柔弱土體的換置和擠密
杉木樁的樁距較密，并打進(jìn)硬土壤層，對柔弱土體的換置和擠密功效比較顯著。
二：杉木樁本身的抗滑功效
杉木樁在本工程項(xiàng)目中做為抗滑樁，列數(shù)較多，樁距密，打進(jìn)硬土壤層的長短達(dá)到鋼筋搭接長度，樁頂置入料石和砂礫石，料石和砂礫石能改進(jìn)土體的內(nèi)摩擦角，提升抗拉強(qiáng)度，更主要的是使杉木樁產(chǎn)生一個(gè)總體，一同擔(dān)負(fù)下滑力。松木抗滑樁是處在受彎情況，而杉木樁/松木樁有較高的抗拉強(qiáng)度，尤其是三排一同功效，更有益于受彎。
鋼支撐便是修建地鐵站用的
16mm壁厚的支撐點(diǎn)無縫鋼管、鋼現(xiàn)澆梁、鋼格柵板一樣，這也是全是基坑支護(hù)用的，擋著隧洞隧道施工的土壁，防止深基坑坍塌，在地鐵施工中普遍應(yīng)用。假如選用一般碳素鋼，在氮化層中產(chǎn)生純氮化鐵，當(dāng)加溫到較高溫度時(shí)，便于并集聚鈍化處理，不可以得到高韌性和高耐磨性能。以上碳素鋼可用于生產(chǎn)制造卡規(guī)、樣本、小軸及時(shí)鐘零件。還可用于鋼支撐廠家生產(chǎn)制造在較高溫度下運(yùn)行的零件，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣化是與此同時(shí)向零件表層中滲氮和氮的全過程，亦稱碳氮共滲。
導(dǎo)管堵管
混凝土和易性差、導(dǎo)管漏水、導(dǎo)管內(nèi)卡物等，采用調(diào)整混凝土性能、密封到管、清除卡物管內(nèi)來達(dá)到澆注順暢。
鋼筋籠上移
導(dǎo)管埋深太大使得混凝土上翻時(shí)頂升鋼筋籠，或鋼筋籠固定不牢所致，采用合理的導(dǎo)管埋深來處理。當(dāng)成樁后才發(fā)現(xiàn)時(shí)，與設(shè)計(jì)協(xié)商后再處理。
鋼筋籠突然下落
鋼筋籠分段安裝后，起吊時(shí)鋼繩突然斷開或鋼筋籠固定不牢所致。有時(shí)伴有安全事故（某橋的鋼筋籠內(nèi)作業(yè)人員，系有掛于鋼筋籠上的安全繩，隨鋼筋籠下落時(shí)帶入孔內(nèi)水下溺亡）。因此，必須采用合理可靠的穩(wěn)定與起吊鋼筋籠的設(shè)備，籠內(nèi)不進(jìn)入作業(yè)人員。
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