鋼支撐便是修建地鐵站用的
16mm壁厚的支撐點(diǎn)無(wú)縫鋼管、鋼現(xiàn)澆梁、鋼格柵板一樣，這也是全是基坑支護(hù)用的，擋著隧洞隧道施工的土壁，防止深基坑坍塌，在地鐵施工中普遍應(yīng)用。假如選用一般碳素鋼，在氮化層中產(chǎn)生純氮化鐵，當(dāng)加溫到較高溫度時(shí)，便于并集聚鈍化處理，不可以得到高韌性和高耐磨性能。以上碳素鋼可用于生產(chǎn)制造卡規(guī)、樣本、小軸及時(shí)鐘零件。還可用于鋼支撐廠家生產(chǎn)制造在較高溫度下運(yùn)行的零件，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣化是與此同時(shí)向零件表層中滲氮和氮的全過(guò)程，亦稱碳氮共滲。
鋼筋籠安裝
鋼筋骨架采用擠壓接頭或直螺紋接頭，每樁鋼筋籠骨架分節(jié)制作，胎具成型，每節(jié)長(zhǎng)9.0m（ 12.0m），吊機(jī)起吊，在孔口拼接完成放入孔內(nèi)；
對(duì)于旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔的，鋼筋籠骨架應(yīng)在樁位附近預(yù)先分節(jié)制作、拼接完成，待清孔完成后即能盡快安放，并盡快澆注混凝土成樁（防塌孔）。
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鉆孔偏斜
由于墩位處巖面傾斜度大，且?guī)r層不均勻，中間夾較軟弱層，并有斷層，鉆孔極易發(fā)生偏斜。由于鉆孔傾斜，主要表現(xiàn)為巖層中段局部彎曲，處理方法視具體情況而定。如傾斜不嚴(yán)重，采取局部反復(fù)掃孔處理；如傾斜較嚴(yán)重，則采取澆筑水下砼至巖面標(biāo)高以上50cm，待砼強(qiáng)度達(dá)到25MPa時(shí)重新開(kāi)鉆，并放慢進(jìn)尺。經(jīng)處理后鉆孔傾斜度均能達(dá)到≤1%的要求。、鋼筋籠不能下放到位
孔斜、縮孔、成孔斷面不合要求或鋼筋籠不直等，采用掃孔或調(diào)直鋼筋籠，達(dá)到使鋼筋籠能下放到位。
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